市川三郷町議会 2023-02-03 03月03日－02号
そこで、３番目に私が町長に提言したいのは、年１回区長会議で各区からの要望を聞くだけでなく、役場担当職員が定期的に町内を巡回し、交通量の時刻帯における状況調査、道路面の状況調査、信号、カーブミラーの設置状況の点検、防犯灯の活用状況等、町民の安全・安心対策を重視するための対応策が必要と考えます。改善策等について、町長の見解と方針を伺います。お答えください。 ○議長（丹澤孝君） 答弁を求めます。
そこで、３番目に私が町長に提言したいのは、年１回区長会議で各区からの要望を聞くだけでなく、役場担当職員が定期的に町内を巡回し、交通量の時刻帯における状況調査、道路面の状況調査、信号、カーブミラーの設置状況の点検、防犯灯の活用状況等、町民の安全・安心対策を重視するための対応策が必要と考えます。改善策等について、町長の見解と方針を伺います。お答えください。 ○議長（丹澤孝君） 答弁を求めます。
北線通り拡幅工事区間は、本町の中心市街地を横断する主要な幹線道路に位置づけられ、車両交通量や歩行者が多い区間となっておりますが、都市計画道路としての整備が計画のみの未改良区間となっております。少子高齢化が急速に進む中で、高齢者や児童生徒、子育て世代など道路を利用するすべての方が安全に、そして安心して利用できる見通しの良い車道幅員の確保や、歩行者、自転車が安全に通行できる歩道設置。
◎町長（遠藤浩君） 中部横断自動車道、六郷インターチェンジに接続する県道９号線の拡幅についてでありますが、令和４年第１回３月定例会でも答弁させていただいたとおり、中部横断自動車道・山梨静岡間全線開通の影響による交通量増加対策として、県道拡幅等の要望については、昨年末、峡南建設事務所所長はじめ各課長の皆さまにおいでをいただき、町の活性化に重要な基盤整備に向け意見交換いたしました。
さらに、国内のみならず、国外からも観光客が訪れる新倉山浅間公園へのアクセス道路となっており、これまで以上に交通量が増加する傾向が見られるなど、防災面、観光面及び住民生活の面からも、その重要性は年々高まっております。
◎町長（遠藤浩君） 六郷インターに接続する県道９号線の拡幅についてでございますが、県道９号線、名称主要地方道市川三郷身延線の中部横断自動車道六郷インターチェンジ接続道から割石トンネル区間の交通量増加については、令和３年８月の中部横断自動車道・山梨静岡間全線開通によるものに加え、令和３年８月１７日に発生した土砂崩落による国道３００号の災害復旧工事のための通行止めによる迂回車両の影響があるものと思われます
近年は一方通行化や郊外への大型店の進出などの影響による商店の減少、周辺道路の整備などにより交通量は減少しています。 日中の交通量に比べ、飲食店を除き多くの商店が閉店する夜７時以降は交通量が特に減少します。間もなく、芦川橋架け替え工事に伴い芦川橋が交互通行となります。
ですから、今の交通量を測った上で、通行止めにした場合のシミュレーションをする。例えばそのシミュレーションした場合の数字は今の何％とか出るかもしれないけれども、今のままだと全然未知の話で、実際に通行止めになってみなければ分からない話ですから、どうしても不安のほうが出てきます。
また、春と秋の交通安全運動中においては、高齢者を対象にした交通安全教室、日下部警察署や交通安全協会等の皆様と協力の下、交通量の多い交差点での街頭キャンペーンや広報紙での啓発活動を行い、昨年11月16日には交通死亡事故ゼロ500日を達成し、日下部警察署から感謝状をいただいたところでもあります。そのほか、カーブミラーの設置や修繕を行い、交通安全対策に努めております。
芦川橋西側２つの町道につきましては、急カーブ、急勾配な道となっており、交通量も多いことから、沿線地域住民の皆さまより、地域要望として改良を望む声を寄せられております。町にとってはかなり重要な案件だと認識しています。いずれにしても、この事業を具体的に計画して、芦川の橋の架け替えと同時にという考えへ正しいというように思います。
しかし、近年では、近隣の住宅地開発が促進されたことにより、温泉街の本通りの交通量が著しく増加したことや、長年にわたり温泉街への環境維持への投資がなされなかったことにより、温泉街の景観は徐々に失われ、現状では、観光客が一般的な温泉街に抱くイメージ、浴衣で歩ける温泉街や、先ほどお話しした伊香保温泉とはかけ離れた温泉街となってしまっております。
それから、これはまたそのときの形で結構なんですが、現状の、今、ガードの中の交通量がどのようになっているかというのを調査していただきまして、もし万が一、通行止めにしたら、どのぐらいの影響が出てくるのかとか、そんな質問が出てくると思いますので、今日は答弁は要りませんが、調べておいていただいて、また質問があったときに答えてやっていただければありがたいなと思っておりますので、よろしくお願いします。
主要地方道茅野北杜韮崎線は、韮崎市と北杜市、長野県茅野市と結ぶ主要幹線道路であることから、自動車の交通量が多い幹線道路であります。また、近年では隣接工区である穴山バイパス、これは平成20年、また青坂バイパスが平成23年に開通したことにより大型車などの交通量が増加している状況にあります。
その後、甲府富士屋ホテル建設や交通量の変化から、山の手通りの通行止めはなくなり、温泉街入り口から塩澤寺までが通行止めとなり、今に続いています。 最近では、旅館が温泉施設付老人保養施設となったり、雰囲気が変わりつつありますが、日本遺産の構成文化財の１つに選ばれたことをきっかけに、湯村温泉郷を甲府の温泉場として、魅力を再発見していきましょう。
専門交通指導員の主な活動としまして、平日は毎日、主要な交差点や交通量の多い道路での立哨を行い、登下校時における児童及び生徒の安全通行の指導及び誘導を、また、交通安全教室や広報活動などを通じ、交通安全指導の普及啓発を図るとともに、一般の歩行者や自転車利用者等に対する安全通行及び交通規則の遵守指導を行っております。
要望書は全部で10ページに及び、その内容は当該交差点の交通量調査を実施した結果や考察を表やグラフにして、登校時と下校時の危険な様子がとても分かりやすくまとめられていました。要望書の中の調査の結果で、最も注目すべきは交差点通過車両の多さです。朝の時間の90分で638台、これを計算しますと、実に7秒に1台の通行車両があることになります。
大草町若尾区では交通量調査を行い、その実績とその分析をまとめ上げたすばらしい資料を作成し、市に信号機設置の要望書を提出しました。この資料からは、よくしたいという熱意が非常に伝わってきます。本市でも市民と同様な熱意や熱量を持って上申していただきたく願うわけですが、韮崎警察署の名称存続で見せたように、何度も食い下がり実現を目指していただきたいものです。
県内でもシニアカーの補助制度をつくっている市町村はありませんが、山梨市の交通量から考えれば、シニアカーに乗ることができると私は思います。甲府市のようなところではとても危なくて事故のもとです。 デマンドバス一つを考えても、これはとても大変な問題があります。路線バスを増やすなんて言ったら、またとんでもないお金がかかります。何とか方法を考えていただきたいと思います。
◆８番（飯島武志君） 例の岩出ランプ開通後、交通量がそこはますます増加しています。そして、この道路は一部狭いところがありまして、その上、曲折が多くて、90度の曲折が４か所ほどあります。通行に非常に危険を感じることがあります。
大変残念な調査結果ではありますが、市道明見東通り線の交通量につきましては、朝夕の通勤時間帯には多くの車両が乗り入れるため、渋滞時間が長く続き、また、小・中学校への通学路にも当たっていることから、子供たちに非常に危ない状況が続いております。
第３には、交通量の増加による周辺の交通対策について、２項目の要望が提示されています。 １つとして、搬入車両の集約化、専用道路、道路拡幅など、道路渋滞対策を行う。 ２として、大塚田んぼの道路を搬入車両通行不可にする。 ４番目の大気汚染、水質汚染、悪臭、煙害などによる風評被害対策としては、２項目の要望が提示されています。 １つとしては、十分な大気汚染対策と情報公開を行う。